Desde el primer Desafío Solar Mundial en 1987, grupos de estudiantes y otras personas de todo el mundo han diseñado, construido y competido con vehículos eléctricos propulsados por energía solar. Estos vehículos, principalmente unipersonales y de tres ruedas, están diseñados para viajar durante las horas de luz del día durante una o dos semanas a través de 1.200 a 2.400 millas mientras sólo cargan sus baterías de su matriz solar. Durante la carrera, el vehículo solar va flanqueado por delante y por detrás por vehículos de cabeza y de persecución para protegerlo.
La comunicación por radio, tanto de audio como de datos telemétricos, es necesaria entre estos vehículos para mejorar la seguridad y la estrategia de carrera. La antena receptora de telemetría suele estar situada detrás del vehículo solar en el vehículo de persecución.
En este artículo se realizan simulaciones FDTD de una antena de banda de 900 MHz dentro y fuera de la carrocería de fibra de carbono de un vehículo eléctrico propulsado por energía solar. Los datos se analizan para determinar la ubicación óptima de la antena para la transmisión a una antena receptora situada hacia la parte trasera del vehículo solar. Los datos del modelo se comparan con los resultados experimentales. Se utiliza la dinámica de fluidos computacional para determinar la aceptabilidad de la colocación de la antena externa. Se comprueba que la antena ideal estaría dentro de la carrocería del vehículo y orientada verticalmente, pero que la parte de la carrocería que rodea a la antena debe estar construida con un material no conductor.
